ABB driver snabbladdning av elfordon

Posted on september 20th, 2017 by Göte Fagerfjäll

ABB har fått ytterligare en stororder från energileverantören EnBW för att utvidga nätverket med laddstationer på de tyska motorvägarna. Vid slutet av 2017 kommer ABB att ha levererat ytterligare 117 snabbladdare på rastställena Tank & Rast.

09abb05

Den senaste generationen snabbladdare är anslutna till internet via en molnlösning som bland annat möjliggör kontantlösa betalningar.
Förra året lade EnBW en order hos ABB på 68 snabbladdare med en laddkapacitet av 50 kilowatt (kW). I och med denna senaste order expanderar ABB ytterligare sin marknadsledande position inom laddinfrastruktur för elfordon i Tyskland. I Europa och USA är ABB redan marknadsledare och inget annat företag har en så stor installerad bas.
– Den senaste storordern visar att ABB också är prioriterad partner inom laddinfrastruktursektorn för el- och hybridfordon i Tyskland, säger ABB:s koncernchef Ulrich Spiesshofer. Därför är vi glada att EnBW återigen har valt våra produkter i detta projekt. Behovet att snabbt expandera laddinfrastrukturnätverket har åter stått klart under årets International Motor Show i Frankfurt, där praktiskt taget alla bilföretag har tillkännagivit en massiv expansion av sitt elfordonsutbud.
ABB har investerat i laddinfrastruktur för elfordon sedan sekelskiftet. Sedan 2010 har koncernen erbjudit snabbladdningslösningar för effektiv laddning. Idag har mer än 5 000 uppkopplade system för personbilar och transportbilar installerats världen över.
ABB:s erbjuder även DC-väggboxar för kontor, bilhandlare shoppingcenter, nästa generations högeffektsladdare för ultrasnabb elbilsladdning upp till 350kW och ett laddsystem för elektriska bussar baserat på den öppna laddstandarden OppCharge. Produkterna bygger på ett modulärt utbyggbart system och följer världsomspännande laddstandarder.
Snabbladdningsstationerna som nu installeras i samarbete med EnBW har en laddkapacitet på 50 kW och är mycket kompakta, vilket gör dem särskilt väl lämpade för rastplatser utmed större vägar, bensinstationer, bilhandlare, affärscentra samt högfrekventerade innerstadsområden. Laddstationerna kan installeras i nästan alla parkeringskonfigurationer och fordonen kan laddas på max 30 minuter.

Filed under: Utländsk Ekonomi

« »

One Response to “ABB driver snabbladdning av elfordon”

  1. Orvar Lyckholm, on september 22nd, 2017 at 23:19 Said:

    WOW!!! 117 laddstationer!
    I Tyskland, som bara har knappt 54 miljoner bilar.
    De är alltså en laddstation per drygt 460 000 bilar.
    Och hittills har man enligt artikeln mer än 5000 ”uppkopplade system” för laddning världen över. Som har över 1 miljard bilar!
    Elbilar utgör en försvinnande liten del av bilparken. Räkna på saken.
    I artikeln talas det om laddstationer som ska ladda upp en 350 kWh bil på en halvtimma. Det betyder att varje laddare ska klara 700 kW. Ta en vanlig tankstation i Tyskland som klarar att fulltanka ungefär en bil varje minut. Byt till elbilar och det behövs 30 st 700 kW-laddare. Installerad effekt 21 MW per ”tankstation”. Med 54 miljoner bilar behövs det dussintals nya kärnreaktorer för att täcka behovet. Hoppsan — i Tyskland har man ju stängt kärnkraften. Elbehovet måste därför täckas av kolkraft, för glöm sol och vind i det här fallet, de klarar inte en procent av behovet. Miljövänligt?
    Ta fram en vanlig miniräknare och starta upp hjärnans beräkningsfunktioner, så förstår man lätt att elbilar inte löser miljöproblemen.

  •

  • Kommentaren

    Sverige är fortfarande bäst

    I media framställs numera alltid Sverige som ”sämst i klassen” när det gäller klimat- och miljöfrågor. Det är ingen ände på eländet och klimatjournalisterna bjuder över varandra när det gäller att klaga på att vi inte når våra mål. Men i den verkliga verkligheten är vi fortfarande klart bäst i klassen både vad gäller miljö och klimat och vi har utsläppsnivåer som andra industriländer bara kan drömma om. Men vad hjälper det att vara dubbelt så bra som de andra när våra politiker lovat att vi skall vara ännu bättre. Vi lyckas med konststycket att vara i särklass bäst och ändå tvingas böta för att vi inte uppfyller våra idiotiska löften. Snacka om ”Die dummen Schweden”.

    Läs hela krönikan

    Bläddra bland mina andra krönikor (810 stycken)

  • Gästkommentaren



    Ramine Roane, Xilinx
    Pandemin tar fortfarande mycket av vår uppmärksamhet, men samtidigt förändrar AI hur vi arbetar, hela vägen från molnet till Edge och slutpunkter.
    Ramine Roane, vice president of software and AI product marketing, Xilinx, gör här en prognos för elektronikåret 2022.
    .

    I periferin

    Gunnar Englund
    1940 – 2021
    Om strömtänger för AC och DC kan sägas vara väl utredda och kända av alla så är det kanske inte så vanligt att rogowskispolar är riktigt lika välkända. Väl utredda kan man utan vidare säga att de är men ändå är principen för hur de faktiskt fungerar och vilka begränsningar de har inte alls välkända. Det har gjort att totalt felaktiga mätningar med rogowskispolar har lett till likaledes totalt felaktiga och ineffektiva ”lösningar” på det förmodade problemet.
    Gunnar Englund gick bort 14 juni 2021. Läs mer om det här. Men hans krönikor lever och kommer förhoppningsvis att uppdateras med några till.